Le MS Roald Amundsen est le premier des deux navires hybrides que HX Hurtigruten Expeditions ajoutera à sa flotte au cours des prochaines années. Les émissions sont réduites grâce à la propulsion électrique. Une technologie durable et innovante réduit la consommation de carburant et les émissions de CO2 du navire de 20 pour cent.

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Un sanctuaire raffiné

À bord de votre navire d’expédition, tout est fait pour que vous vous y sentiez aussi bien que chez vous : convivial et confortable, il vous offrira tout le nécessaire pour votre aventure. De haut en bas et de la proue à la poupe, le navire est aménagé avec des matériaux modernes, inspirés par l’élégante simplicité scandinave.

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Intérieur et cabines

Le paysage splendide se reflète dans un design intérieur luxueux et confortable. Des matériaux scandinaves tels que le granite, le chêne, le bouleau et la laine seront utilisés pour conférer un style décontracté aux cabines et aux espaces publics. Toutes les cabines sont extérieures. La moitié d’entre elles disposent de balcons privés et les suites arrière jouissent de bains bouillonnants privés avec des vues spectaculaires.

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Centre Scientifique

C’est la plaque tournante de la vie à bord. Le Centre scientifique renferme une technologie poussée et des gadgets de pointe comme des écrans tactiles et des équipements scientifiques. C’est ici que les passagers et l’équipe/l’équipage se rencontrent, discutent et percent les secrets des régions explorées. Ce lieu polyvalent propose des espaces de conférence, une petite bibliothèque et des zones spécialisées pour les ateliers de photographie, de biologie et bien plus encore. C’est aussi l’endroit où vous trouverez l’ équipe d’expédition   soigneusement sélectionnée de HX.

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À propos de ce navire

265 cabines et suites extérieures, dont 50 % avec balcon privé  / Centre des sciences, plateformes d'observation

3 restaurants aux concepts différents / Piscine à débordement, 2 bains à remous / Sauna panoramique / Salle de sport et remise en forme / Centre de bien-être / engins de débarquement / Année de construction : 2019 / Longueur : 140 m

Largeur : 23,6 m / Classe glace : PC-6 / Vitesse : 15 nœuds